"Ras dibesarkan". Itu bukan sekedar slogan yang tercetak di top tube SB150. Balapan adalah satu-satunya alasan kami ada. Kami telah menetapkan angka dan menekan throttle sejak tahun 1985. Jadi, ketika pilihan harus dibuat pada SB150, setiap pilihan dibuat atas nama kecepatan yang tidak terkendali. Lihat juga: tidak malu-malu, tidak menyesal. Beberapa orang mungkin mengatakan itu terlalu kendur, terlalu rendah, terlalu panjang, terlalu berbeda. Dan kami bilang mereka bisa berbelanja di tempat lain. Namun bagi pilot yang tahu cara mendorong dengan keras dan menuai hasil, motor ini dengan cepat mendapatkan gelar top whip. Contoh terbaik dalam membiakkan sepeda untuk mengalahkan waktu.


KECEPATAN TAK TERKENDALI.

Kenyataannya adalah, SB150 telah memenangkan lebih banyak tahapan balapan dibandingkan motor balap EWS lainnya dalam sejarah.
Kebenaran dalam WaktuPanggung RatuMenang23Pada tahapan terpanjang dan paling melelahkan, SB150 adalah yang tercepat.
Internasional, Nasionaldan Kemenangan Seri8EWS. Enduro Gunung Besar. Pro GRT. Kejuaraan Dunia Trophy De Nations. SB150 telah memenangkan semuanya.
EWSPodium29Tak tertandingi. Dan bahkan tidak dekatuntuk dilakukan.
Kemenangan EWSMargin (Detik)55.39Richie Rude memperoleh margin kemenangan terbesar dalam sejarah EWS atas posisi kedua (Sam Hill) di EWS Whistler, 2019.

TERASA CEPAT, DAN CEPAT ITU BERBEDA.

Korektor garis, penghemat waktu, pengguna perjalanan penuh: menyetel Switch Infinity agar melaju lebih cepat saat mengayuh atau tidak.
Titik belok untuk kecepatan.Kami mengambil warisan kemenangan Switch Infinity dan membuat rasio leverage lebih progresif (tetapi tidak terlalu progresif) untuk memberikan kompatibilitas yang lebih besar dengan guncangan modern dan pengaturan pembalap yang lebih luas. Selain itu, motor ini memiliki kemampuan beradaptasi terhadap benturan kecil yang lebih baik, menanjak lebih cepat pada pertengahan langkah, namun tetap memungkinkan pergerakan penuh dan kontrol dari bawah. Pembalap menghabiskan lebih banyak waktu di bagian tikungan yang mendukung – ketika memasuki bagian yang bergerigi atau melakukan kecepatan menikung, SB150 menawarkan sesuatu yang dapat dilawan untuk kecepatan tahapan balapan yang lebih tinggi.

Tingkat Leverage

Kurva perkembangan kami yang relatif linier memastikan pembalap mendapatkan lebih banyak kecepatan lintasan, dan perjalanan penuh dari suspensi mereka. Lupakan apa yang Anda ketahui – jam membuktikan kurva yang lebih progresif tidak lebih cepat.

Bagi sebagian orang, menghasilkan dan mempertahankan kecepatan adalah upaya yang sulit dilakukan. Saat berpacu melawan waktu, kurva kami membuat pembalap melewati rintangan dengan keyakinan karena mengetahui ada lebih banyak perjalanan yang tersedia, jika mereka membutuhkannya. Kurva perkembangan yang lebih lurus dan linier berarti lebih mudah menyesuaikan guncangan untuk dipasangkan dengan kinematika suspensi, dan kita tidak harus bergantung pada sirkuit redaman untuk mengimbanginya. Mampu memanipulasi tingkat leverage tanpa mempengaruhi karakteristik anti-squat adalah keunikan suspensi Switch Infinity kami yang telah dipatenkan.
Merdu untuk Performa yang Menipiskan PanggungRichie Rude menang dengan desain suspensi yang sama dengan yang ada pada SB150. Tidak ada tim yang hanya menghubungkan atau memodifikasi Switch Infinity miliknya. Seiring dengan peningkatan performa pribadi, pembalap dapat menyetel SB150 untuk menghasilkan kecepatan yang lebih tinggi – hingga yang terbaik.

MerasaMampu, stabil, efisien, sangat cepat.

Anti-Jongkok

Di lini kami, kami telah memilih kurva anti-jongkok yang relatif datar dan tinggi di awal dan pertengahan perjalanan di mana mengayuh biasanya terjadi alias zona mengayuh. Hal ini menciptakan platform mengayuh yang efisien melalui seluruh zona mengayuh Anda, dibandingkan hanya pada satu titik saja. Setelah zona mengayuh, ada titik belok di mana tautan Switch Infinity bergerak ke bawah, sehingga anti-squat turun drastis. Pengendara biasanya tidak mengayuh di zona ini, sehingga kekuatan rantai tidak terlalu berpengaruh pada performa suspensi. Pemisahan kekuatan rantai memungkinkan suspensi bekerja lebih efisien untuk menyerap benturan sehingga membuat nuansa Yeti berbeda.
Pemanjang Kejut WishboneExtender shock wishbone kami yang masih dalam proses paten mengubah rasio leverage, mempertahankan kinematika, dan memaksimalkan jarak bebas stand over. Bagi pembalap, shock dapat dilepas dari frame dalam waktu kurang dari dua menit untuk mengubah nada shock atau melakukan servis hari balapan.

Lagu Kejutan Khusus

Setiap model Yeti memiliki nada kejut khusus yang dikembangkan sendiri. Setiap lagu dirancang khusus untuk bekerja bersama dengan rasio leverage dan properti kinerja anti-squat yang dibuat oleh tim teknik dengan setiap frame. Karakteristik performa SB150 dibuat menggunakan data kualitatif dari para atlet kami, dan data kuantitatif yang direkam dari perangkat telemetri yang memungkinkan kami memperoleh nada yang meningkatkan kontrol pukulan tengah dan bawah sekaligus menjaga efisiensi mengayuhnya.

SPECIFICATIONS