Scott Gambler 2021 dirancang untuk satu hal dan satu hal saja, murni, kecepatan murni. Kami membuatnya untuk membuat Anda mengambil garis yang tidak pernah terpikirkan sebelumnya, untuk membuat Anda ingin pergi ke kamar mandi sebelum lomba lari - dua kali. Kami membuatnya agar ketika Anda keluar dari gerbang awal, satu-satunya aspek yang menghambat Anda adalah, ya, Anda. Melalui pengembangan balap selama bertahun-tahun dan memadukannya dengan keahlian karbon kami, sepeda ini adalah jawaban kami terhadap kebutuhan balap downhill. Penjudi, Cukup Cepat.
Teknologi Evo-Lap


Dengan pemilihan bahan yang tepat, delapan puluh persen pekerjaan pembuatan bingkai telah selesai. Namun dua puluh persen sisanya memerlukan sebagian besar upaya kita. Oleh karena itu, pilihan kami terhadap serat karbon tercanggih di pasaran diikuti dengan penggunaan alat khusus secara intensif, seperti perangkat lunak FEA (analisis elemen hingga), untuk memetakan simpanan karbon.
Dengan perangkat lunak FEA, kita dapat mensimulasikan gaya yang berbeda pada model virtual frame dan menyesuaikan konstruksi frame. Perangkat lunak FEA memungkinkan kami membuat prototipe virtual lengkap yang menggabungkan semua fenomena fisik yang ada di lingkungan dunia nyata.
Dengan teknologi Evo-Lap, kami memodelkan rangka untuk mengoptimalkan luas permukaan, menyimulasikan struktur tabung dengan orientasi lapisan berbeda, mengamati hasil penggunaan konfigurasi berbeda, dan menguji distribusi tegangan di berbagai area rangka. Berkat pemodelan komputer yang ekstensif ini, kami telah mengoptimalkan lapisan karbon di seluruh bagian kerangka kami. Saat bagian-bagiannya disatukan pada prototipe pertama, hasilnya adalah rangka super ringan dan kompak tanpa mengorbankan kekakuan, kenyamanan, atau ketahanan benturan. Seluruh rangkaian produk mendapat manfaat dari teknologi Evo-Lap kami.
Satu Rangka, Ukuran Dua Roda


Dengan sepeda gunung kami, kami berusaha mencapai keserbagunaan tertinggi. Model khusus ini dapat beralih dari roda 27,5" ke 29" atau dari 24" ke 26" hanya dengan membalik sebuah chip. Tidak perlu mengganti garpu, yang perlu Anda lakukan hanyalah membalik chip shock mount, mengganti roda, dan berangkat. Chip flip memungkinkan kami mempertahankan ketinggian BB yang sama saat berpindah dari satu ukuran roda ke ukuran roda lainnya, yang merupakan kunci untuk menjaga penanganan serupa untuk kedua ukuran roda.
Penyesuaian Penjudi


Sepeda downhill kami selalu melampaui batas kemampuan penyesuaian. Baik pengendara maupun sepeda motor harus mampu beradaptasi dengan trek, kondisi cuaca, dan pilihan guncangan (udara atau koil.) Gambler baru memungkinkan Anda beralih antar ukuran roda tanpa mengubah komponen lain pada sepeda.
Panjang penahan rantai juga dapat disesuaikan, terlepas dari pilihan ukuran roda. Pendek dengan 29", tentu saja. Panjang dengan 27,5? Ya, itu juga. Gambler juga dilengkapi dengan cangkir headset bersudut cadangan, sehingga Anda dapat menyesuaikan sudut kepala relatif terhadap ukuran roda, pilihan garpu, dll.
Kami juga memiliki chip 4 arah yang memungkinkan tidak hanya penyesuaian ketinggian braket bawah relatif terhadap ukuran roda, tetapi yang lebih penting untuk penyesuaian geometri/kinematis tergantung pada trek, guncangan, atau preferensi pengendara. Kami ingin motor dapat dioptimalkan untuk setiap guncangan dan pengendara sesuai lintasannya.


Semua penyesuaian ini memungkinkan kita untuk fokus pada keseimbangan. Dan yang kami maksud dengan keseimbangan adalah kombinasi sempurna untuk menemukan daya tarik. Opsi geometri dan kurva kejut membantu menempatkan pusat massa pengendara pada titik sempurna di antara roda untuk tingkat keseimbangan dan traksi yang optimal. Namun, seiring dengan perubahan trek balap, titik keseimbangan ini pun berubah, dan tidak semua sepeda motor dapat berubah – kami ingin dapat melakukan hal tersebut.
Misalnya, sepeda dengan geometri untuk lintasan yang curam akan menggelinding perlahan dan mendorong lebar secara bergantian di lintasan yang lebih datar, sedangkan sepeda yang dirancang untuk lintasan yang datar akan menyulitkan pengendara untuk menjaga pusat gravitasinya cukup jauh ke belakang untuk lintasan yang curam. trek.
Perangkat Bashguard dan Rantai Terintegrasi Penjudi


Sepertinya hal itu tidak membuat perbedaan besar pada motornya, tapi ternyata memang begitu. Kami bahkan bercanda dengan mengatakan bahwa itu menentukan desain keseluruhan sepeda. Mengapa menjadikan ini sebagai hak milik? Perangkat rantai biasanya dibuat untuk bekerja dengan banyak sepeda berbeda dan oleh karena itu dikompromikan. Kami hanya perlu membuatnya berfungsi untuk satu rangka ini dan rentang ukuran cincin rantai tertentu, sehingga pengaturannya bisa lebih mudah, kinerjanya lebih baik, lebih ringan, dan memungkinkan kami mendapatkan beberapa keuntungan pada konstruksi rangka, sehingga semakin mengurangi bobot dan meningkatkan keandalan/ daya tahan.


Secara historis, mendesain di sekitar chain guide / bash guard sama dengan mendesain di sekitar mekanisme depan – tidak ideal. Mereka membutuhkan dudukan paduan yang berat dan dibentuk pada rangka yang dapat bengkok akibat benturan, dan meninggalkan benang pada rangka yang dapat rusak. Ini akan membatasi lebar poros utama bingkai dan bentuk penahan rantai. Selain itu, pemandu rantai dan pelindung bash dihubungkan dengan pelat belakang, sehingga semakin menambah bobot.
Dengan desain kami, kami tidak lagi memiliki dudukan paduan dalam cetakan, juga tidak memiliki benang di dalam bingkai. Yang lebih penting lagi, kami dapat merancang poros utama yang lebih lebar, sehingga menghasilkan sambungan yang lebih kakuion dan umur bantalan yang lebih baik. Kami telah mampu mengoptimalkan bentuk penahan rantai kami, membantu kami menjaga kekakuan dan kekuatan dengan lebih baik. Lebih mudah untuk mengatur dan menyesuaikan serta lebih ringan.
Kami menggunakan peredam kejut karet bawaan dengan bashguard, sehingga semakin mengurangi potensi kerusakan rangka. Terakhir, karena bashguard dan chain guide merupakan bagian yang terpisah, jika rusak, Anda tidak perlu mengganti keseluruhan sistem, cukup bagiannya saja.

SPECIFICATIONS